+- 柴油动力社区 (https://www.panswork.com)
+-- 版块： 机手交流 (https://www.panswork.com/forum-4.html)
+--- 版块： 柴油动力, 故障维修 | Diesal Power & Diesel Engine (https://www.panswork.com/forum-5.html)
+---- 版块： 柴油发动机 (https://www.panswork.com/forum-12.html)
+---- 主题： 康明斯 ISB6.7 G 发动机参数 (/thread-437.html)
康明斯 ISB6.7 G 发动机参数 - 村长 - 10-16-2024
功率
- 200 - 240 马力
- 149 - 179 千瓦
扭矩
- 520 - 560 磅英尺
- 705 - 759 牛顿•米
认证
- 美国环保署 2017
产品可用性
- 北美、非洲、中东、拉丁美洲、亚太地区、欧洲
2016 年，康明斯西港将推出一款专用于公交、班车和校车、中型卡车和职业车辆市场的新型天然气发动机。基于康明斯 ISB6.7 柴油平台，康明斯西港 ISB6.7 G 将提供高达 240 马力 (179kW) 的功率和 560 磅英尺 (759 Nm) 的扭矩，并将配备自动变速箱。ISB6.7 G 在推出时已通过 2016 年美国环境保护署 (EPA) 和加州空气资源委员会排放标准认证，还将满足 2016 年 EPA 温室气体排放要求。
ISB6.7 G 具有与康明斯 Westport 的 ISL G 和 ISX12 G 发动机相同的先进燃烧控制和三元催化剂 (TWC)。它使用 100% 天然气，可以以压缩或液化形式（分别为 CNG / LNG）在车辆上运输。它还可以使用 100% 生物甲烷或可再生天然气，符合已公布的康明斯燃料规格。
如需更多信息（包括定价和其他技术信息），请联系您的康明斯代表。如果您需要帮助寻找代表，康明斯销售和服务定位器工具可以提供帮助。
特点和优势
- 先进的燃烧技术 – ISB6.7 G 采用与 ISL G 和 ISX12 G 天然气发动机相同的计量冷却废气再循环 (SEGR) 燃烧技术、火花点火和简单的 TWC 后处理。冷却 EGR 系统吸收一定量的废气，并将其通过冷却器以降低温度，然后再将其与燃料和进入气缸的空气混合。SEGR 可提高功率密度和燃油经济性，并可使用 TWC 进行排放控制。
- 三元催化剂后处理 –三元催化剂 (TWC) 是一种高效、简单的装置，作为消声器的一部分封装，可提供一致的排放控制性能，并且无需维护。无需柴油颗粒过滤器 (DPF) 或选择性催化还原 (SCR) 系统。
- 成熟的设计 – ISB6.7 G 与 ISB6.7 柴油发动机共享许多基本发动机部件，并与 ISL G 和 ISX12 G 共享排放架构，包括废气旁通涡轮增压器、由 CM2180A 发动机控制模块控制的高能点火系统以及类似的燃料模块设计。
- 燃料能力 –天然气可以以压缩天然气 (CNG) 或液化天然气 (LNG) 形式储存在车辆上。ISB6.7G 还可以使用符合燃料质量规格的可再生天然气或生物甲烷。
规格
- 马力 240 马力 179千瓦
- 峰值扭矩 560 磅英尺 759 牛•米
- 限速 2,400 转/分
- 类型 4 冲程、火花点火、直列 6 缸、涡轮增压、CAC
- 位移 409立方英寸 6.7 升
- 操作周期 4
- 后处理 三元催化器 (TWC)
- 燃料类型 CNG / LNG / 生物甲烷
- 可用性 2016
等级
发动机型号 标称马力 (kW) 峰值扭矩 lb-ft (N•m) @ rpm 限速
ISB6.7 G 240 240 (179) 560 (759) @ 1600 2400 rpm
ISB6.7 G 220 220 (164) 520 (705) @ 1600 2400 rpm
ISB6.7 G 200 200 (149) 520 (705) @ 1600 2400 rpm
初步评级 - 可能会发生变化