10-10-2024, 12:38 PM
功率
- 74 – 130 马力
- 55 - 97 千瓦
扭矩
- 277 - 360 磅英尺
- 376 - 488 牛顿•米
认证
- Tier 4 Final/Stage IV、EPA Tier 4、欧盟 Stage I
产品可用性
- 北美、非洲、中东、拉丁美洲、亚太地区、欧洲
重新定义紧凑型引擎
在不影响功率、性能或燃油经济性的情况下，使 74 马力至 130 马力 (55-98 千瓦) 的发动机实现接近零排放水平是一项巨大的挑战。然而，这正是康明斯工程师在 QSF3.8 中实现的——无需在后处理系统中添加 DPF。在 74 马力时，QSF3.8 使用简单的“安装即忘”柴油氧化催化剂 (DOC)。康明斯 DOC 是一种流通式装置，不需要灰烬清洁服务、不需要传感器，也不需要设备驾驶室内的操作灯，与许多其他低于 75 马力的发动机通常使用的柴油颗粒过滤器 (DPF) 相比，它可以实现更小、更轻松、更灵活的设备安装，以满足接近零排放的要求。
从 100 马力到 130 马力，QSF3.8 都与康明斯排放解决方案 (CES) 设计的柴油氧化催化剂和选择性催化还原 (DOC-SCR) 系统配对。康明斯 SCR 可在较低的排气温度下进行氮氧化物 (NOx) 转化。CES 已生产了 100 多万套 SCR 系统，并且比其他任何公司都更了解这项技术。康明斯 SCR 系统具有分解管，旨在使柴油机尾气处理液 (DEF) 在催化剂之前更有效地混合。此外，对于某些应用，QSF3.8 可以与仅 SCR 的后处理系统配对。
这种技术路径还允许 QSF3.8 减少通过燃烧室再循环的冷却废气量，将功率输出提高到 4 升以下发动机级别中任何发动机的最高水平，同时保持燃油效率与我们的 Tier 4 Interim 3.3 升发动机相当。
全权限电子控制和行业标准数据链接使 QSF3.8 与设备进行电子集成、跟踪发动机性能数据和对该发动机进行日常维护变得更加容易。康明斯涡轮增压技术公司的废气旁通涡轮增压器设计简单而坚固。QSF3.8 发动机体积小巧，并有多种后处理选项，使设计工程师的安装更加容易。
曲轴箱通风口无需滤芯，康明斯滤清系统直流空气滤清器具有更高的除尘能力，可延长滤清器更换间隔，是传统空气滤清器的两倍，可将维护工作量降至最低。QSF3.8 前所未有的高性能、可靠的排放技术、低成本安装和降低的运营成本相结合，使其成为租赁应用的理想选择——所有功能都集中在一台发动机上，具有租赁设备所必需的易用性和强劲性能，为整个行业重新定义了紧凑型动力的含义。
