功率
- 500 - 600 马力
- 373 - 447 千瓦
认证
- Stage V
产品可用性
- 欧洲
X15 Stage V 根据内陆水道客户要求进行设计和测试，符合最新排放标准认证，能够提供最佳性能和效率。
该集成发动机和后处理套件由公司内部开发，适用于欧洲内陆水道的主要应用，包括船首推力器和主推进器。
特点和优势
自定义选项
灵活的后处理安装选项包括侧面和顶部安装，以更好地适应现有船舶发动机舱空间。
特征
- 康明斯发动机— 康明斯 15 升发动机是经过全球多种应用验证的发动机。该发动机与后处理系统经过微调，可提供最高的效率、生产力、可靠性和正常运行时间。
- 涡轮增压器——康明斯屡获殊荣的 VGT™ 涡轮增压器为可靠性和耐用性树立了行业标准，可提供持久无故障的性能。
- 燃油系统— 康明斯 XPI 燃油系统以超高压输送精确数量的燃油。凭借强大的电子发动机控制，该系统能够灵活地控制喷射时间，从而最大程度地提高燃油经济性和性能，同时最大限度地减少废气排放。
- 后处理— 柴油氧化催化剂 (DOC)、选择性催化还原 (SCR) 和柴油微粒过滤器 (DPF) 都是经过验证的技术。该解决方案提供了良好的可访问性，便于执行服务和维护。
- 控制和监控— C Command Elite Plus 提供额外的功能和监控，并具有易于阅读和客户配置的彩色显示屏的额外优势。
- 保修和服务——由全球标准康明斯工厂保修支持，并由欧洲强大的经销商网络支持。
标准设备
安装
- 发动机灵活安装在滑轨上，具有顶部或侧面后处理配置
过滤
- 康明斯旋装式机油滤清器易于维护和保养
- 采用 NanoNet® 高级滤材的 Fleetguard® 燃油滤清器可针对 4 微米及更大的颗粒提供高达 13 倍的防护
电子产品
- 全集成电子控制系统提供单个更高容量的电子控制模块 (ECM)，用于控制从进气到排气后处理的所有部件，以实现最佳性能和接近零的排放
冷却系统
- 双泵、双回路系统、低温后冷却以及安装在车架上的增压空气冷却器可最大程度提高效率并提高性能
后处理
冷却废气再循环 (EGR) 可降低燃烧温度，从而减少排放并优化燃油效率。此新一代系统已重新平衡以与 SCR 配合使用，从而减少流量并最大限度地降低柴油机尾气处理液 (DEF) 的消耗水平。
- 具有主动再生功能的康明斯柴油微粒过滤器 (DPF) 系统所需的运行时间不到 1%，并且不会对设备运行产生影响
- 康明斯选择性催化还原 (SCR)
- 集成在滑轨上的柴油机尾气处理液 (DEF) 计量系统
- DEF 油箱选件可用
控制和监测系统
C Command Elite Plus 系统是专为船舶应用而设计的经过型式认证的系统。该系统由一个带有全彩显示屏的机柜、紧急停止按钮、集成传感器和报警开关组成。易于控制的显示屏可配置为灵活呈现数据。面板显示的信息可深入了解发动机运行状况，例如发动机负荷、燃油消耗、运行时间、温度和压力。
客户接口盒
- 集成控制面板
- 菜单格式的全彩色文本和图形
- 多种语言和配置
- 存储全面的警报和故障历史记录，以便更有效地排除故障和服务安排
- 能够支持客户提供的温度、压力和开关输入
远程面板（可选）
- 8.4 英寸彩色触摸屏，具有高分辨率屏幕。可配置触摸屏即使在阳光直射下也具有出色的可视性
- 能够同时监测和控制多达八台发动机
规格
一般规格
- 发动机类型 X15 第五阶段
- 配置 直列、6 缸、4 冲程柴油机
- 愿望 涡轮增压
- 排量 14.9 升
- 缸径和冲程 137 毫米 x 169 毫米
产品尺寸
侧装
长度 毫米 (英寸) 宽度 毫米 (英寸) 高度 毫米 (英寸) 重量 (公斤)
2428.1（95.6） 1856 (73.1) 1466.6（57.7） 2400（5291.1）
顶装
长度 毫米 (英寸) 宽度 毫米 (英寸) 高度 毫米 (英寸) 重量 (公斤)
2428.1（95.6） 1384.3（54.5） 1921.1（75.6） 2500（5511.6）
[*]燃油系统 康明斯XPI
等级
连续的
千瓦 惠普 每分钟转数
373 500 1800
391 525 1800
间歇性
千瓦 惠普 每分钟转数
410 550 1800
429 575 1800
447 600 1800
447 600 2100
