10-10-2024, 12:08 PM
功率
- 200 – 325 马力
- 149 - 242 千瓦
扭矩
- 520 - 750 磅英尺
- 705 - 1017 牛顿•米
认证
- 美国环保署 2017
产品可用性
- 北美、非洲、中东、拉丁美洲、亚太地区、欧洲
当您对卡车行业的任何人说“效率”这个词时，话题立即转向燃油经济性——这是有充分理由的。这是您总运营成本中最重要的因素之一。
这就是为什么康明斯重新定义经典并推出康明斯最新一代 B 系列发动机——B6.7。2017 年的康明斯 B6.7 效率更高，燃油经济性比 EPA 2013 ISB6.7 高出 7%，在低速运行和市内运行的关键工作周期中收益最高。
但这还不是全部——康明斯还在从可靠性、降噪到实时诊断能力和性能等各个方面做出了其他重大改进。
燃油经济性改善的一个因素是完全集成的 Single Module™ 后处理系统，该系统采用了流通式设计和优化的热管理。与之前的型号相比，它还节省了不少空间。
显然，尽管 B6.7 已经拥有同类发动机中最高的市场渗透率，但康明斯工程师不会掉以轻心。即使在过去 32 年中销售了超过 1200 万台 B 系列发动机，我们仍在不断改进久经考验、久经考验的可靠产品。B6.7 在 2017 年推出之前，已在多个实际应用中累计进行了 150 万英里的测试，从一开始就确保了出色的正常运行时间。这就是康明斯，重新定义效率——不仅适用于 B6.7，也适用于整个行业。
有能力满足您需求的业务合作伙伴。
有两种截然不同的 B6.7 版本可供选择。希望以最低的运营成本最大限度地提高燃油经济性的客户应选择我们的效率等级从 200 马力到 260 马力（149-194 千瓦）的发动机之一。此等级系列的 B6.7 发动机具有独特的燃烧公式，再加上通过后处理的改进气流和对 VGT® Turbo 的改进，与 EPA 2013 ISB6.7 相比，燃油经济性又提高了 7%。
需要额外功率和扭矩的客户应选择性能等级从 280 马力到 325 马力（209-242 千瓦）的 B6.7。这些等级具有自己独特的涡轮增压器、活塞设计和后处理系统，以实现最佳性能。峰值扭矩范围为 660 磅英尺至 750 磅英尺（895-1017 牛米），使其能够在最陡峭的山坡上轻松运送重物，同时在 2017 年仍能提供高达 5% 的更好的燃油经济性。
特点和优势
康明斯设计、开发并支持每一个部件，从空气处理到排气后处理，作为一个完全集成的系统工作，因此我们可以比其他发动机制造商更好地优化每一项功能。
- 康明斯涡轮增压技术公司的 VGT 涡轮增压器 -这种专利设计被广泛认为是行业性能的领导者。精致的设计提高了 B6.7 的响应能力，而升级的轴承系统则提高了整体的坚固性。VGT 涡轮增压器是提高燃油经济性和卓越制动马力的关键要素
- Connected Diagnostics™ -通过远程信息处理设备将您的发动机无线连接到康明斯，以便立即诊断故障警报。几秒钟内，Connected Diagnostics 即可提供明确的建议，以决定是否继续运行或是否需要维修。
- 高压共轨 (HPCR) 燃油系统 -即使在较低的发动机转速范围内也能提供卓越的性能。每个循环可进行多次喷射，从而提高燃油效率并实现更安静、更平稳的运行。
- 空气处理系统 -更强大的废气再循环 (EGR) 冷却器和阀门提高了热效率和可靠性。
- 康明斯排放解决方案的单模块后处理 - 将高效 SCR、更可靠的计量装置和 DPF 整合到一个流通装置中。它比它所取代的后处理装置小 70%，因此更容易安装，重量也轻 30%。更好的热管理可提高燃油效率并最大限度地减少定期维护。
- 康明斯滤清系统的燃油滤清器和润滑油滤清器 - Fleetguard® 滤清器采用创新的 NanoNet® 技术，可防止腐蚀和污染。NanoNet 介质提供的保护比传统燃油滤清器好 10 倍，从而降低运行成本。
- 单个高容量电子控制模块 (ECM) -提供更高的容量，可以更快地处理更多信息，完全集成地控制发动机和后处理系统，以优化性能并改进发动机灯策略。
规格
注意：对于所有可用的发动机和选件，马力可能受卡车 OEM 限制
REPTO——不可用
FEPTO - 可用 - 扭矩限制高达 320 lb-ft
- 马力 200-325 马力 149-242 千瓦
- 峰值扭矩 520-750 磅英尺 705-1017 牛顿•米
- 限速 2600 磅英尺
- 离合器接合扭矩 400 磅英尺 542 纳米•米
- 汽缸数 6
- 发动机重量（干重） 1,150 磅 522公斤
