功率
- 380 - 420 马力
- 283 - 313 千瓦
产品可用性
- 非洲、中东、亚太、欧洲、印度、拉丁美洲、北美
收集压缩应用需要可靠、耐用且具有世界一流支持的动力。它需要 Cummins KTA19GCE——一款符合排放标准的高性能天然气发动机，它继承了 Cummins K 系列柴油发动机的优良传统，并拥有许多相同的重型部件。毫无疑问，KTA19GCE 的维护成本低、符合排放标准并保持天然气流动。每天。
特点和优势
KTA19GCE 专为气体压缩市场而设计，具有出色的可靠性和较低的运行成本。
基础发动机– 大多数主要部件（包括缸体、曲轴、凸轮、齿轮和衬套）与成熟的 K19 柴油机通用。KTA19GCE 和 GTA38GCE 上常见的气体独特部件可降低您的运行成本。
排放– 符合 2011 NSPS 标准（1/2/.7 NOx/CO/VOC）、工厂提供的 AFR、FW Murphy 提供的 RB 排放套件、0.5g NOx 能力（咨询工厂）。
空燃比控制– 由特定发动机校准控制的直接作用式电子压力调节器组件可提供可靠的排放控制。
空气处理– 涡轮增压器设计可提供最佳性能和使用寿命。它包括工厂安装的重型空气滤清器。
速度控制– 集成电子调速器提供稳定的转速控制，并带有可选输入以监视和控制吸入或排出压力。
点火系统– 采用智能线圈技术的 EICS™ 电容放电点火系统可提供可靠的火花和单个气缸诊断以及爆震感应功能。
润滑系统– 深、全长、高容量油底壳。组合式全流量和旁通油过滤器可降低维护成本，同时延长维修间隔。
飞轮和飞轮壳- SAE 0，铸铁，包括一个 5/8-18 和两个 3/4-16 磁性拾音器，经过机械加工以适应起动器安装。
动力输出装置 (PTO) - 提供前短轴选项，用于驱动压缩机冷却器风扇。
启动系统- 标准系统配备坚固的 Delco Remy® 39MT 24 伏启动器，带 SAE #3 安装法兰。空气/燃气启动器为选配。
电气系统- 包括一个 24 伏交流发电机。
冷却系统- 双泵/双回路冷却系统可有效分离后冷却器和夹套水冷却剂回路，以保持较低的进气歧管温度并提供更高的额定功率。集成冷却剂过滤器为夹套水回路增加了防腐保护。
排气系统- 水冷式歧管可降低表面和废气温度。
保修- 康明斯一年，无限制使用时间。由全球经销商网络提供支持。
标准设备
数字显示（可选）
- AFR 系统状态
- 发动机故障代码及历史记录
- 警告和停机信息
- 用户界面消除了使用笔记本电脑进行发动机调整或调试的需要
- 点火显示
安全关闭保护
- 进气歧管温度
- 进气歧管温度变化率
- 进气歧管压力
- 超速
- ECM 温度
- O2 传感器超出范围
安装布置
- 结构油底壳上的四点式支撑
- 安装脚设计用于 Vibracon ® 垫块
- 发动机上的升力装置
取力器
- 前短轴
规格
通用规格
直列 6 缸，4 冲程，天然气
- 孔径 6.25 英寸（159 毫米）
- 中风 6.25 英寸（159 毫米）
- 排量 18.8 升（1150 立方英寸）
- 发动机功率* 380 马力，420 马力（283 千瓦，313 千瓦）
- 压缩比 8.5:1
- 愿望 涡轮增压和后冷
- 排气类型 水冷歧管
- 重量** 4840 磅（2195 千克）
- 润滑油容量 27.0 加仑（102.0 升）
- 旋转（面向飞轮） 逆时针
** 重量为近似值，且随选项而变化。
发动机技术数据
一般尺寸
- 长度 英寸（毫米） 79.3（2014年）
- 宽度 英寸（毫米） 41.8（1061）
- 高度 英寸（毫米） 72.4（1838）
*尺寸为近似值，并根据选项的不同而变化。
免责声明
(1) 所有数据均基于发动机在燃油系统、水泵和 6 英寸 H2O（1.49 kPa）进气限制（内径 3 英寸（76 毫米））以及 1 英寸 Hg（3 kPa）排气限制（内径 3 英寸（76 毫米））下运行；不包括交流发电机、风扇、选装设备和驱动部件。冷却液流量和散热数据基于 50% 乙二醇/50% 水的冷却液。所有数据如有更改，恕不另行通知。
评级
- 模型 曲线数 等级 氮氧化物 / 一氧化碳 / 挥发性有机化合物 (克/马力-小时)
- KTA19GCE FR-4764 420 马力 @ 1800 转 1.0 / 2.0 / 0.7
*需要 EPA 站点验证测试。
