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如果您想知道 Freightliner 何时会更新其最畅销的 8 级 Cascadia平台，那么您不用再想了。该 OEM 于 10 月 1 日在底特律举行了一场新闻发布会，让媒体在纳什维尔举行的 MCE 2024/ATA 管理会议之前抢先一睹第五代 Cascadia。
如果您是 Cascadia 的粉丝，也不必担心。DTNA 已售出超过一百万辆卡车，占据 8 级卡车市场的 40%，因此他们完全清楚自己拥有成功的秘诀。因此，DTNA 工程师在设计这款新卡车时，首先就秉持着“如果没坏，就不要修”的理念。
DTNA 公路市场开发副总裁 Greg Treinen 表示，安全性、效率和盈利能力是第五代 Freightliner Cascadia 的主要设计驱动力。
同时，DTNA 公路市场开发副总裁 Greg Treinen 表示，OEM 一直在努力改进 Cascadia。而客户反馈在这一持续过程中极为重要。
特雷宁说： “我们的征程永无止境，我们将继续努力降低燃料成本，继续在卡车上寻找空间，继续改善气流，降低燃料成本，提高燃料效率。”
“我们倾听客户的意见，继续在安全领域进行创新，继续让我们的驾驶员更安全，让公众更安全，并继续开发工具和联网服务，帮助我们的客户继续提高盈利能力。”
安全、高效、盈利
Treinen 指出，对于第五代 Cascadia，开发的理念围绕三个核心设计目标：安全性、效率和盈利能力。
“我们觉得这些想法在这三个领域都取得了成功，”他补充道。“其中很大一部分是卡斯卡迪亚的新电气系统。这种新的电气架构可以实现许多关键功能，例如底特律保证套件和安全系统的增强，或者与我们新的 CTP3 连接服务平台的配对。
“因此，这关乎更快的处理速度、核心内存以及向客户提供他们关心的数据，以便他们为车队做出更好的业务决策。”
主动制动辅助系统 6 (ABA6) 现在能够在检测到以奇怪角度停下的车辆、弯道中的车辆、跨多条车道停下的车辆以及识别移动和静止的行人时添加自动制动。
在这些行动指令下，福莱纳工程师为底特律保证安全系统套件提供了全新的、扩展的功能。
值得注意的系统更新包括增强的计算能力和升级的摄像头，以及四个新的短程雷达传感器和一个改进的长程雷达传感器——所有这些都提供了新的和更新的安全产品，包括：
- 主动制动辅助系统 6 (ABA6) 现在能够在检测到以奇怪角度停下的车辆、弯道中的车辆、跨多条车道停下的车辆以及识别移动和静止的行人时添加自动制动。
- 主动车道辅助 2 (ALA2) 除了之前的功能外，现在还具有车道变换辅助功能，当卡车试图进入已经占用的车道时，它可以通过提供反向转向来帮助减轻车道外事故。
- 注意力驾驶员保护——当车道保持辅助（ALA2 的一项功能）开启并处于活动状态时——它可以通过方向盘输入监控驾驶员的注意力，并可以启动一个序列，使 Cascadia 保持在其车道的中央，如果驾驶员没有反应，则将车辆减速至停止并打开危险警告灯。
- 侧面防护辅助2 (SGA2) 现在能够检测并警告驾驶员车辆侧和乘客侧（从驾驶室到拖车末端）的物体。
新型智能制动系统
Treinen 表示，Freightliner Cascadia 的全新智能制动控制系统 (IBCS) 引入了成熟的线控制动技术与备用气动装置相结合，并采用车轮转速传感器和底盘安装的电子控制单元来帮助提供先进的减速控制。
IBCS 允许引入舒适制动，提供制动力分配、衬片磨损控制和性能监控。这些功能可确保更平稳、更自信的制动（尤其是在突然停车时），并通过均匀磨损帮助延长刹车片的使用寿命。
“这个新系统旨在让驾驶员的制动体验更加轻松，”Treinen 补充道。“它旨在提供我们所谓的耐力制动，将发动机制动与表面制动结合在一起，有助于延长制动器的使用寿命。
“它还提供我们所谓的舒适制动，通过均匀施加制动压力分布，减少衬片磨损，并提高驾驶员在道路上的舒适度，为驾驶员提供更平稳的制动体验。”
耐力制动旨在当踩下脚踏板时无缝融合发动机缓速器和行车制动器，有助于进一步延长制动器的使用寿命。
由卡斯卡迪亚新型电子驻车制动器支持的新型防滚倒系统可在驾驶员离开座位或打开车门时自动启动驻车制动器，以帮助防止代价高昂的滚倒并提高安全性。
Treinen 指出的另一个值得注意的功能是新的防滚系统，该系统由 Cascadia 的新型电子驻车制动器启用。当驾驶员离开座位或打开车门而未设置制动器时，该系统会自动应用驻车制动器，以帮助防止代价高昂的滚车并提高安全性。
双级智能 LED 大灯也是新产品，它具有更高的耐用性和抗冲击性。它们还经过精心设计，可在几分钟内融化冰块并消除冷凝水。凭借增强的光束模式、自动远光功能和更简单的光束调节功能，它们提高了可视性、安全性和驾驶员舒适度。
2025 Freightliner Cascadia 后视摄像头。
第五代 Freightliner Cascadia 还提供新工厂安装的 MirrorCam 系统。
Treinen 表示 MirrorCam 是一种最先进的摄像系统，可以提高驾驶员的可视度。
安装在门高处的摄像头提供了广阔的视野，并配备了红外技术和疏水涂层，可以防水和其他污染物。
Trienen 表示，MirrorCam 有助于提高可视度，尤其是在夜间和恶劣天气下，并通过最大限度地减少头部和颈部的运动来提高驾驶员的舒适度。
新的燃油效率提升
DTNA 公路产品营销经理米兰达·理查森 (Miranda Richardson) 表示，经过四代性能验证，福莱纳卡斯卡迪亚自车型首次推出以来，燃油效率持续提高 35% 以上。
她表示，第五代车型的关键空气动力学改进可额外降低 1.9% 的燃油经济性，包括新的引擎盖设计、重新设计的 A 柱导流板、三件式前轮舱封边、引擎盖至保险杠的密封，以及新的保险杠风管，可将气流引导至车身底部和轮胎周围，从而提高效率。
另外还可以选择新的 Max Aero 保险杠，它在不牺牲离地间隙、耐用性或可维护性的情况下带来更高的效率。
“保险杠仍然是两件式的，经久耐用，我们的客户越来越喜欢它，”理查森说。“但随着这些风管的增加，我们能够继续帮助引导空气在卡车周围流动并通过车轮排出。风管还有助于保持刹车温度，同时它们还为我们提供了冷却元件，帮助引导空气流动。”
她补充说，卡车前部的新气坝也提高了新款卡斯卡迪亚的离地间隙。“这样做是为了保护卡车车身下的所有主要部件，”理查森解释说。“但它也有助于防止空气进入卡车下方并进入车身底部。
理查森说，气坝采用三件式设计，非常耐用。
“它已经通过了前进、后退和越过各种障碍物的测试，”她指出。“它还配有这些易于安装和拆卸的卡扣式外壳。因此，如果技术人员需要爬到下面，或者您需要更换任何东西，您可以轻松扣上这些外壳，并在需要时更换受影响的区域。”
康明斯动力选项
特里宁表示，第五代 Freightliner Cascadia 与其前代车型一样，提供全系列发动机选项，以满足车队及其驾驶员的不同运营需求。
上市时将推出底特律DD13和 DD15 发动机，额定功率高达 505 马力，扭矩高达 1,850 磅英尺。
康明斯X15将用于 2025 年生产的卡斯卡迪亚斯。2026 年，X15N将成为选配，这是首款专为重型和公路卡车应用设计的天然气发动机。两款发动机的功率均为 400 至 605 马力，扭矩为 1,450 至 2,050 磅英尺。
从 2026 年开始，车队将能够在 Freightliner Cascadia 中采用康明斯 X15 和 X15N 发动机。
为了帮助提高正常运行时间并提供更深入的运营见解，Cascadia 配备了先进的技术，支持新旧商业智能工具。支持Detroit Connect 的最新联网远程信息处理平台为驾驶员带来了行车便利，并为车队经理提供了更多实时信息。
此外，新的电气架构增强了网络安全性并实现了更快的处理速度。
底特律互联的新主要功能包括：
- Detroit Connect Video Capture 2.0 可在安全事件期间或驾驶员发起时自动记录和捕获数据，让车队管理人员能够远程访问有关驾驶员行为和潜在风险的宝贵见解。通过 Detroit Connect 门户中改进的用户界面，可以近乎[1]实时地获取视频。
- 远程锁定和解锁是一项直接源自车队经理反馈的新功能，可以按需锁定和解锁车辆，从而降低路边救援成本并增加车辆的正常运行时间。
- 地理围栏允许客户在底特律连接门户中创建自定义地理区域，并在车辆进入或离开该区域时接收通知。
- Detroit Connect Safety Plus 是一项订阅服务，允许车队经理远程跟踪并接收有关底特律保证安全系统的状态和健康状况的通知。
- 高级远程参数更新将可通过无线更新的参数数量从 7 个扩展到 50 多个。
第五代 Freightliner Cascadia 计划于 2025 年中期开始生产。
