10-10-2024, 06:59 AM
并不是每天都有机会驾驶一辆独一无二的卡车。事实上，在我作为一名卡车记者的职业生涯中，这种事情只发生过一次。直到10 月 8 日，我参观了位于阿拉巴马州伯明翰市郊外一流的 Barber Motorsports 设施举行的 Shell Starship媒体活动。
因为在多年只是简单地观看星舰之后，壳牌终于允许像我这样的几位持有 CDL 的记者有机会驾驶它在赛道上跑几圈。
流动实验室
壳牌星舰是这家全球大型天然气、石油和润滑油供应商开发的技术演示平台，用于测试各种新型 8 级卡车技术。其目标是帮助车队了解哪些技术在未来实现零排放车队运营方面可以证明是有益的。
壳牌营销传播经理 Heather Duffy 在试驾前表示：“星际飞船计划最初是作为一辆试验卡车启动的，目的是了解利用现有的技术可以实现哪些功能。”
她指出，光滑的子弹头式星舰驾驶室是一种独特的设计。但仅此而已。“卡车上的所有其他部件和系统都是车队可以添加到自己的卡车上的东西，以便能够真正节省碳排放，以及节省运营成本。”
达菲补充道，从壳牌的角度来看，星际飞船为壳牌提供了一个独特的机会来展示其油品和润滑油如何提高车队的燃油经济性。
2 简单的 MPG 增强功能
2016 年，壳牌启动 Starship 项目时，15W-40 是北美 8 级车队的标准机油。但 Starship 配备康明斯 X15N 天然气发动机，与柴油内燃机相比，带来了挑战。这让壳牌有机会针对天然气卡车应用微调其下一代发动机油。
“天然气发动机运转时温度更高，需要的添加剂包与柴油发动机中通常使用的添加剂包不同，”达菲解释道。因此，这辆卡车对我们来说真的是一个移动实验室。”
壳牌工程师在星际飞船上采用的一些技术有效，但有些则无效。但这正是实验室的意义所在，达菲说。
“车队运营商不会只是跑出去尝试新事物，”她解释道。“他们想知道它是否已经过尝试和测试，是否有效。这就是为什么我们对卡车上采用的所有不同技术以及我们得到的结果非常透明。”
达菲说，星际飞船上的普利司通转向轮胎就是一个很好的例子。
“它们是超宽、低滚动阻力轮胎，”她说。“最初，这些是后轮，我们与普利司通合作，将其安装在卡车上，看看效果如何。事实证明，转向轮胎的燃油经济性节省相当可观。事实上，普利司通现在基于这种合作拥有了自己的转向轮胎系列。”
所有这些都印证了达菲的观点：轮胎和发动机油是两种车队很容易采用并能节省大量燃料的东西。
“燃油经济性是车队可以采取的减少总拥有量的首要措施之一，”她说。“而低粘度发动机油是最有效的方法之一。如今，我们在车队运营中使用新的 T6 和 5w-30 发动机油，燃油经济性节省高达 3%。如果将轮胎也考虑进去，这对车队来说是一个双赢的解决方案。因为您不仅可以减少车队的碳排放，还可以为公司节省实际成本。”
货运吨位效率的重要性
该项目工程经理瑞安·曼蒂里 (Ryan Manthiri) 表示，货运吨位效率是星际飞船设计的核心，并决定了其底盘或驾驶室所采用的技术和系统。
“这一概念的核心是卡车使用最小能量实现最大允许负载的能力，”Manthiri 解释道。“我们曾经通过演示表明，货运吨位效率是货运效率更有意义的指标，因为它不仅仅考虑燃油经济性。它还考虑了所承载的负载。这是衡量其排放的更经济、更可持续的指标。因为当你将卡车装载到最大容量时，似乎会明显降低燃油经济性。从总拥有成本的角度来看，这似乎有悖常理。实际上，你用来克服空气阻力或滚动阻力，甚至加速卡车上坡的能量都是固定成本，随着你换挡，这些成本会变得越来越少。
Manthiri 表示，提高货运吨位效率有四个关键因素。首先是轻量化。“基本上，我们尽可能减轻卡车的重量，以便装载重物并最大化有效载荷，”他指出。“我们在 Starship 上就是通过在整个底盘图中利用轻量化组件来实现这一点。”
其次，壳牌工程师致力于尽可能减少作用于卡车的反作用力——例如体积阻力、滚动阻力和空气阻力。
第三个需要考虑的方面是动力系统效率。“Starship 的核心是其动力系统，该系统由 Cummins X15N 天然气发动机和 Eaton Endurant 自动变速箱组成，”Manthiri 解释道。“因此，很显然，如果动力链是心脏，那么润滑剂就是它的血液。因此，Starship 的开发和性能的核心是润滑剂，它几乎接触到卡车内的每个部件及其动力系统。由于天然气发动机的运行温度往往高于柴油发动机，因此氧化保护在这些应用中至关重要。”
这就是壳牌工程师在星际飞船中使用 FA4 类油的原因。Manthiri 说，这些油旨在提供氧化稳定性、通气控制和剪切稳定性。
“这就是为什么我们在 Starship 3.1 卡车上选择了 Shell Rotella Natural Gas Plus，这是一种 SAE 5W-30 FA4 合成油，”Manthiri 说道。“这种油的高温/高剪切力与持续时间较低。简而言之，油粘度越低，燃油经济性越高。因此，壳牌可以为天然气发动机提供更好的燃油经济性，同时仍提供与 CK4 基础相同的保护。”
强劲的空气动力学性能
Starship 设计师关注的最后一个部件是卡车先进的空气动力学外形。部分系统采用轻质碳纤维制成，配有太阳能辅助电力系统来伸缩，此外拖车后部还配有定制的船尾，当空气流过卡车后部时，可以减少阻力。
除此之外，Starship 的驾驶室还具有圆形、子弹状的外形，配有圆形 A 柱、弧形挡风玻璃和空气动力学后视摄像头系统来代替传统的后视镜。
“所有这些措施基本上都是为了最大限度地减少阻力，”Manthiri 解释道。“我们希望减少卡车内部、下方和上方的湍流气流区。所有这些功能共同作用，使我们的阻力达到约 0.25。相比之下，道路上的传统量产卡车的空气阻力系数约为 0.60。因此，这实际上意味着 Starship 的空气阻力约为当今道路上传统拖拉机的一半。”
